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2022年1月6日前后，“京東物流收購德邦快遞”的多條消息傳出，德邦給出的回應(yīng)依然是“消息不實(shí)”。大約一個(gè)月后，德邦已于2022年2月28日正式宣布京東收購的消息， 原德邦董事長兼總經(jīng)理崔維星卸任后，京東將任命高管接任德邦！

值得一提的是，2014年6月成立的達(dá)達(dá)平臺(tái)與2015年4月成立的京東到家業(yè)務(wù)有深度接觸，并早在2016年4月并入達(dá)達(dá)—京東到家持續(xù)取得長足進(jìn)展。2022年2月末，通過5.46億美元現(xiàn)金認(rèn)購達(dá)達(dá)普通股，京東對達(dá)達(dá)的持股比例從46.46%增至52%左右，基本意味著“達(dá)達(dá)”成為京東的“戰(zhàn)略部隊(duì)” 。京東成立京邦達(dá)十年，如今真的變成了“京邦達(dá)”！

同時(shí)，京東也不僅僅是物流一件“喜事”。在德勤發(fā)布的《2022全球零售力量》報(bào)告中，京東、阿里巴巴新零售及直銷、唯品會(huì)、永輝超市等中國企業(yè)入圍全球零售250強(qiáng)，其中京東首次躋身全球零售商前10名，唯品會(huì)全球排名上升16位至第67位。同時(shí)，京東、唯品會(huì)、永輝超市、物美等企業(yè)也入圍了全球50家增長率最高的零售商名單。

由于疫情下消費(fèi)者普遍“宅家”消費(fèi)，電商成為零售持續(xù)增長的驅(qū)動(dòng)因素。今年，中國零售商首次躋身全球零售十強(qiáng)，更是成為增速最高的十強(qiáng)之一，體現(xiàn)了提高線上銷售能力的重要性。

報(bào)告還顯示，2020財(cái)年，全球零售250強(qiáng)共計(jì)創(chuàng)收為5.11萬億美元，復(fù)合增長率為5.2%；全球前10大零售商的收入占前250強(qiáng)總收入的34.6%，高于上一財(cái)年的32.7%；全球前10大零售商的收入同比增長8個(gè)百分點(diǎn)。

其中全球最大的零售商仍然是沃爾瑪，銷售收入達(dá)5592億美元，折合人民幣3.6萬億元，在全球48個(gè)國家開設(shè)了10000多家門店。在中國市場的表現(xiàn)一般，但比其他國際零售商要好，互聯(lián)網(wǎng)巨頭亞馬遜以2135億美元的銷售收入位居全球第二，折合人民幣1.37萬億元。

緊隨其后的是好市多、施瓦茨集團(tuán)、家得寶、克羅格、沃博聯(lián)、奧樂齊、塔吉特等國際零售商，其中歐洲零售商數(shù)量最多，共有90家，包括倉儲(chǔ)超市、折扣店、藥店、百貨店等形式。在全球十大零售商中，中國企業(yè)首次上榜，京東集團(tuán)位列全球第九。

數(shù)據(jù)顯示，京東集團(tuán)營收為944億美元，折合人民幣6088億元，這也是京東集團(tuán)首次進(jìn)入全球零售前十，京東成為了中國最大的零售巨頭。榜單信息顯示，在全球零售250強(qiáng)企業(yè)中，中國共有16家企業(yè)上榜，其中京東以超過6000億的收入位居榜首，還有華潤萬家、屈臣氏、唯品會(huì)、永輝超市、周大福、物美、國美均在榜單中。

提到中國零售巨頭，蘇寧易購和大潤發(fā)在傳統(tǒng)實(shí)體零售巨頭中名列前茅，不僅擁有完善的線下渠道，而且在電商流行時(shí)也能迅速跟進(jìn)，如今在新零售模式的建設(shè)上優(yōu)勢明顯。其中，蘇寧的營收為345億美元，折合人民幣2225億元，位居全球第31位。大潤發(fā)的母公司是高鑫零售，由于被阿里巴巴收購，銷售收入也計(jì)入阿里巴巴，阿里巴巴新零售收入247億美元，折合人民幣1593億元，全球排名第42位。

那么為什么京東會(huì)成為世界第九呢？還記得當(dāng)時(shí)，一則駭人聽聞的“京東將來會(huì)成為悲劇”，讓外界重新審視自稱“風(fēng)清揚(yáng)”的馬云。此外，劉強(qiáng)東曾在接受采訪時(shí)表示，京東未來將超越阿里巴巴，這只是時(shí)間問題?，F(xiàn)在京東在公司整體營收規(guī)模和零售規(guī)模上已經(jīng)超越阿里巴巴，劉強(qiáng)東贏了。

阿里和京東，從一開始就走上了兩條完全不同的道路。阿里是輕資產(chǎn)平臺(tái)模式，賺取商家傭金和廣告費(fèi)；京東則重押倉儲(chǔ)物流，躬身入局做自己的零售生意。自營模式最重要的配套設(shè)施——自建倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域，無論是在配送速度和終端配送服務(wù)方面，阿里巴巴和京東仍有差距。

截止2021年，京東物流運(yùn)營倉庫約1200個(gè)，配送站約7800個(gè)，自有配送人員約20萬人。京東在倉儲(chǔ)物流方面的優(yōu)勢，自成立15年以來都是靠真金白銀砸出來的。僅2021年上半年，京東物流就虧損15億元，阿里要想在倉儲(chǔ)物流方面趕超，不僅需要錢，還需要時(shí)間。

現(xiàn)在，京東集團(tuán)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的資源整合，媒體報(bào)道稱，京東收購德邦快遞，看來京東實(shí)現(xiàn)快遞自營后，現(xiàn)在正在布局大物流領(lǐng)域。根據(jù)京東物流近年的收購布局，京東物流有望成為我國僅次于中國郵政的第二大物流巨頭。

而阿里巴巴目前市值為2708億美元，較巔峰時(shí)期蒸發(fā)了6000多億美元，在最新的財(cái)報(bào)中，阿里巴巴的凈利潤下降了70%以上。種種跡象表明，阿里巴巴的業(yè)績增長正在放緩，而且在新零售時(shí)代，京東作為新型實(shí)體企業(yè)，盡最大努力調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)資源助力商家的發(fā)展，為中小企業(yè)創(chuàng)造公平透明的經(jīng)營環(huán)境，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

隨著互聯(lián)網(wǎng)和疫情的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)零售已經(jīng)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。隨著消費(fèi)方式和習(xí)慣的改變，消費(fèi)者越來越習(xí)慣于網(wǎng)上購物，并在很大程度上實(shí)現(xiàn)了線上消費(fèi)，這迫使零售的各個(gè)環(huán)節(jié)都要線上化、數(shù)字化。實(shí)時(shí)零售正逐步向全需求、全客戶、全區(qū)域、全場景發(fā)展，市場滲透有望加速。為適應(yīng)線上消費(fèi)的新形勢，各家零售商開始積極尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以拓展業(yè)務(wù)邊界。

目前來看，京東已經(jīng)贏得了很多機(jī)會(huì)，尤其是在自建物流領(lǐng)域，可以說是劉強(qiáng)東手中最大的籌碼，也是中國物流領(lǐng)域最大的“黑馬”，其他電商企業(yè)無法比擬。未來的京東可能會(huì)超出很多人的想象，京東的潛力也遠(yuǎn)超我們現(xiàn)在所看到的。從目前的動(dòng)作來看，阿里似乎既沒有“再造一個(gè)京東”的野心，也沒有顯露與之正面對抗的決心。

中國夢，夢中國未來，譜華夏樂章！早些時(shí)候，劉強(qiáng)東還提出了一個(gè)大膽的想法：他想在全國各地挖掘一條地下物流通道。在這里，它永遠(yuǎn)不會(huì)陷入交通堵塞；在這里，它每天24小時(shí)工作；它就是中國物流業(yè)的未來。該項(xiàng)目被稱為國家地下物流項(xiàng)目，目前京東主要負(fù)責(zé)推進(jìn)該項(xiàng)工作。

很多人不明白，京東現(xiàn)在有自己的物流系統(tǒng)，配送速度也不慢。很多東西可以實(shí)現(xiàn)隔日達(dá)，有些甚至可以在同天交付給用戶。京東物流在中國的地位越來越高，配送速度和聲譽(yù)與順豐快遞沒有太大區(qū)別，劉強(qiáng)東為什么會(huì)有這樣的想法？

“硅谷鋼鐵俠”特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克一直在做著別人認(rèn)為不可能的事。又是火箭，又是回收的，其成本似乎是天文數(shù)字。馬斯克偏執(zhí)地認(rèn)為這會(huì)奏效。馬斯克也計(jì)劃挖一條地下隧道，讓人們可以以極高的速度行駛，而且最關(guān)鍵的是，不會(huì)發(fā)生事故。他的夢想還在繼續(xù)……所以，如果這個(gè)夢想成真，有一天劉強(qiáng)東成為世界首富，請千萬不要感到意外！

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